home » research » innovatieve verkeersregeling »

 

 

Innovatieve verkeersregeling

In dit hoofdstuk passeren drie applicaties de revue. De toepassingen laten enkele mogelijkheden op verschillende gebieden zien van coöperatieve systeemtechnologie.

IRIS, een coöperatieve toepassing voor veiligheid

Wanneer veel voertuigen zijn uitgerust met coöperatieve technologie, is het mogelijk de bewegingen van alle voertuigen met een grote mate van nauwkeurigheid te voorspellen. Door het toevoegen van sensoren voor het detecteren van kwetsbare weggebruikers is het mogelijk gevaarlijke situaties te voorspellen en deze daardoor te voorkomen. Bestuurders met een coöperatief systeem in het voertuig kunnen worden gewaarschuwd voor een potentieel gevaarlijke situatie op hun HMI (Human-Machine Interface). Verder kunnen de nakomende voertuigen gewaarschuwd worden over de gevaarlijke situatie waar het voertuig vóór hen mee te maken krijgt. Op deze manier kunnen vervolgongevallen worden voorkomen. In het Europese Safespot project werd de toepassing IRIS ontwikkeld.  IRIS kan gevaarlijke situaties voorspellen, bijvoorbeeld een voertuig dat rechts of links af wil slaan en daarbij het pad van een voetganger doorkruist; een naderend voertuig van de hulpdiensten die door een rood licht komt, en nog veel meer.

 

 

Coöperatieve prioriteiten bij kruisingen

Op sommige plaatsen is het al normaal dat het openbaar vervoer voorrang krijgt op kruisingen met verkeersregeling. Deze prioriteit wordt meestal gebaseerd op identificatie van het voertuig (passief of door middel van een signaal van het voertuig). Met coöperatieve technologie kan dat gepaard gaan met feedback aan de chauffeur. De toepassing voor coöperatieve prioriteit kan aangeven aan de chauffeur wat de beste aanrijdsnelheid is voor de betreffende kruising. Op deze manier hoeft het voertuig niet onnodig te stoppen en wachten. Daardoor wordt benzine bespaard en dat is goed voor het milieu.

 

• Heavy vehicle – big impact
• Zwaar voertuig – grote impact
• Large queue light vehicles
• Grote rij lichte voertuigen
• Public transport delayed
• Openbaar vervoer met vertraging
• Public transport on time
• Openbaar vervoer op tijd
• Emergency vehicle – maximum priority
• Voertuig hulpdiensten – maximale prioriteit

 

Daarnaast kan met coöperatieve systemen het traditionele schema voor prioriteit ook gemakkelijk worden uitgebreid naar een meer flexibel schema. In het meer flexibele schema kan een prioriteitsniveau worden toegewezen afhankelijk van de sociaal-economische of milieukundige impact van een voertuig. Dit wordt geëvalueerd in de FREILOT pilot waarbij logistieke weggebruikers prioriteit krijgen toegewezen tijdens de daluren. Met simulaties is aangetoond dat dit een besparing in het brandstofverbruik van 20% kan opleveren voor het netwerk en het bekort de gemiddelde reistijd.

Micro routing: Het gebruik van gedetailleerde kennis van een netwerk om zeer nauwkeurig advies te geven aan bestuurders

De ‘micro-routing’ toepassing maakt gebruik van coöperatieve technologie om gedetailleerde en nauwkeurige aanbevelingen te geven aan reizigers, waarbij steeds rekening wordt gehouden met de netwerkdoelstellingen. Micro-routing is een gedistribueerde applicatie waarbij data over de verkeerssituatie worden verzameld. In het bijzonder kan de applicatie gedetailleerde informatie ophalen van de gereguleerde kruisingen. Deze gedetailleerde informatie houdt ook verband met de verwachte vertragingen en het aantal stops. Dat laatste is van belang bij het bepalen van het brandstofverbruik en de impact van de route op het milieu.